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Des qualifs et une course maitrisées

Philippe Chassang et Nicolas Béraud devaient finir dans les points pour ce dernier grand prix de la saison afin de garantir leur place sur le podium. Contrat rempli !

Nicolas, homme en forme de l’équipe ce weekend, part pour la séance des qualifs, à l’avant dernier tour, il se positionne en seconde position, à quelques centièmes de seconde du premier. Le pole man, qui reste sur des temps identiques rentre alors au stand 3 tours avant la fin, sans se douter de ce qui l’attend… Nicolas sent qu’il peut aller encore plus vite, il entame son dernier tour tambour battant et arrache alors à son tour la pole de quelques centièmes de seconde. La 997 Cup partira donc en Pole position pour le dernier Grand prix de la saison.

Nicolas prend le départ et maintient sa 1ère position jusqu’au changement de pilote à la mi-course. Philippe Chassang prend le volant et conserve son avance, mais la pluie vient s’inviter sur la course et l’équipe prend le courageux et téméraire pari de continuer en pneu slick et de laisser les pneus pluie au stand. Philippe, en grande forme également, réussit à maitriser la voiture tout au long de la course, malgré de belles embardées  en raison d’une piste détrempée. A 3 tours de l’arrivée, il est toujours en tête mais la pluie continue de plus belle et le contraint à ralentir la cadence s’il veut rester en piste. Charles Grosdidier, en 2nd position, prend alors la tête de la course à 1 tour de l’arrivée. Philippe Chassang passera la ligne d’arrivée en 2ème position à 1 tour du 3ème.

A noter également le meilleur tour en course de Nicolas en 1 :41.074 à 132,817km/h de moyenne.

Comme promis, l’équipe Philippe Chassang/Nicolas Béraud finit 3ème du championnat 911 Trophy 2010.

Merci à toute l’équipe pour la qualité et la convivialité des moments passés pendant cette saison riche en émotion.

Le meeting estival sur le désormais mythique circuit de Magny-Cours a tenu ses promesses à plus d’un titre !

En effet, en plus des traditionnels roulages club, de l’initiation au pilotage, du Challenge Régularité réservé aux voitures de route, des courses de Cayman Cup, de GT3 Challenge et de 911 Trophy, et des différentes animations dans les stands, nous avons pu assister en spectateur privilégié à la 5^ème manche du Championnat de France GT qui s’est déroulée sous la forme d’une course d’endurance de 2 heures.

Cerise sur le gâteau, la magnifique course de Philippe CHASSANG et de Nicolas BERAUD, nos 2 pilotes.

Après les essais et Qualif du vendredi sous la pluie, Nicolas positionne sa voiture en 5^ème position sur la grille de départ. C’est donc Philippe qui prendra le départ Samedi à 14h10 avec une météo capricieuse.

Mais le soleil est au rendez vous et Philippe CHASSANG également, il est parti pour la victoire et après un départ «classique», Philippe assurant sa position, commence une spectaculaire remontée jusqu’à la 2^ème place, malgré l’intervention à 2 reprises de la Safety Cars pour 2 sorties de route avant la ligne droite des stands. Puis, ce qui fait tout l’intérêt des courses automobiles et de la compétition, les aléas et le hasard, entrent en course.

Philippe, aborde son virage sur les vibreurs, sa voiture est idéalement positionnée pour la reprise des gaz mais c’est sans compter le freinage en retard d’un de ses adversaires qui vient couper le virage, obligeant Philippe à contrebraquer pour éviter l’accrochage. Manœuvre qui l’envoie en tête à queue et le rétrograde en 7^ème position, puis il repart de plus belle pour confier la voiture à la mi course en 5^ème position à Nicolas BERAUD. Et Nicolas prend le relais de la 997 Cup, dont les pneumatiques ont été particulièrement bien conservés offrant une adhérence optimale, et qui, couplés à son talent, lui permettent de remonter jusqu’à la 3^ème position, offrant de magnifiques dépassements dans l’avant dernier virage… pour le plus grand plaisir des spectateurs.

Nicolas passera la ligne d’arrivée en 3^ème position, un podium bien mérité !

Le coup du sort

La course comme si vous y étiez, Philippe CHASSANG nous raconte : "Tout avait magnifiquement commencé sur ce mythique circuit du Castellet, incontestablement la plus belle piste de France. Après les séances de roulage libre, nous parvenions à trouver le set-up idéal en termes de réglages avant d'aborder la qualification sereinement. Mission réussie puisque nous nous qualifions en 2nde position, avec un superbe chrono de 2:15.728 !
Mon coéquipier prenait le départ... et quel départ : il attaquait le « pole man » dès la 1ère chicane pour prendre la tête de la course. Galvanisé, Nicolas allait creuser l'écart et s'assurer 10 secondes d'avance. Autant vous dire qu'à cet instant précis, nous avions course gagnée !

Malheureusement, le sort, ou plutôt la mécanique, allait en décider autrement... Le changement de pilote allait s'effectuer à la 34^ème minute.

Je sautais dans le baquet et m'envolait à mon tour. J'allais aligner les 2 premiers tours sur le même tempo que Nicolas avant que l'auto ne commence à se dégrader, avec un sous virage de plus en plus insistant dans les courbes à droite. Je compris rapidement que le pneu avant gauche était en souffrance (crevaison lente) avant que la transmission arrière droite ne lâche avant le raccordement de la ligne droite du Mistral, nous contraignant à l'abandon à seulement... 6 tours de l'arrivée après avoir mené haut la main la course !
Ainsi va le sport automobile."

Pendant ce temps, P. Bour sortait le grand jeu et s’emparait de la tête de la course pour ne plus la lâcher.

Heureusement, Philippe CHASSANG, ayant effectué plus de 75 % de la course, l’équipe reste malgré tout classée en 10^ème position (6^ème position du G3), ce qui leur permet de garder le contact avec la tête du Championnat ou ils pointent à ce jour à la 4^ème place.

La Porsche Matmut Carrera Cup en ouverture et six Porsche 911 GT3 au départ de l’édition 2010 des 24 heures du Mans

Pour la première fois en 24 ans d'existence, une course unique de la Porsche Matmut Carrera Cup a été organisée en ouverture des 24 heures du Mans. Le samedi 12 juin à 10h00, les 36 concurrents de la Carrera Cup se sont élancés sur la grande boucle de 13km.

Cvirtuel était présent devant près de 250 000 spectateurs à travers son pilote Nicolas BERAUD présent avec le N°38 dans la catégorie Gentleman Driver.

L’histoire retiendra la victoire sans équivoque de Sylvain Noël, l’enfant du pays.

C’est le grand jour ! Celui que tous les acteurs de la Porsche Matmut Carrera Cup attendent avec impatience et celui que tous les pilotes redoutent un peu… L’eau qui s’est abattue la nuit ne s’est toujours pas évaporée et c’est donc en pneus à sculptures que les pilotes se positionnent sur la grille de départ. Seul Sylvain Noël, qualifié en 19^ème position, tente le pari de chausser des slicks.

À l’extinction des feux, Ludovic Badey reste un temps immobile. Sanction immédiate : il est dépossédé de sa pole position par Frédéric Makowiecki et le Britannique Tim Harvey. Le contact - inévitable - envoie « Mako » quelques mètres en hors piste.

Derrière, Renaud Derlot, le champion en titre, a pris l’avantage sur Ludovic Badey qui emmène dans son sillage Laurent Pasquali. « Mako » n’ira pas plus loin et pas plus vite : il immobilise là sa voiture, boîte de vitesses cassée et offre du même coup la tête de la course au Britannique Tim Harvey.

La piste s’asséchant, les performances s’améliorent surtout pour Sylvain Noël à la 7^ème position.

Un coup de théâtre survient à la fin ce 3^ème tour : Ludovic Badey abandonne, victime d’un souci technique, et céde sa place à Sylvain Noël. Beaucoup plus rapide le pilote « explose » aussitôt le meilleur temps au tour : il est 10 secondes plus rapide que le leader provisoire !

À ce rythme, il prend les commandes de la course et laisse donc Tim Harvey et Renaud Derlot en découdre sans limites.

Les dix dernières minutes prennent une nouvelle tournure : en s’asséchant les trajectoires mettent à mal les pneus pluie qui perdent leur efficacité piégeant tour à tour les pilotes.

Au final général de cette course, Sylvain Noël franchit la ligne d’arrivée avec plus d’une minute d’avance sur Kévin Estre et Tim Harvey.

Retour gagnant

L’exploit du week-end a été réalisé par Pascal Bour qui reprenait le volant d’une voiture de course pour la première fois après sa cabriole de Nogaro.
Au départ de la course de 911 Trophy, Pascal Bour se collait au pare-chocs de Patrice Milési pour tenter de s’échapper et de passer Frédéric Ancel, mais un problème moteur sur la 993 GT2 permettait à Frédéric Ancel de boucler le premier tour en tête. Tandis que la GT2 rétrogradait au classement, Pascal Bour revenait sur Frédéric Ancel et l’attaquait de façon imparable au bout de la ligne droite des stands. Il se ménageait alors une petite avance lui permettant de gérer son effort, mais à quelques tours de l’arrivée, le dépassement d’un attardé l’obligea à faire un “plat” sur un de ses pneus. Frédéric Ancel en profitait aussitôt pour revenir dans la roue de Pascal Bour qui contrôlait néanmoins son adversaire jusqu’à l’arrivée.

Dans le vif du sujet, en ce qui nous touche d’un peu plus prêt, nos partenaires Nicolas BERAUD et Philippe CHASSANG à bord de leur 997 Cup, malgré un début de course très prometteur, ont eu à subir 2 Drive-through - passage obligatoire par les stands, sans s'arrêter, mais en respectant la vitesse limite de 60km/h- après avoir mordu la ligne blanche en remettant les gaz à la sortie des stands… Sanction un peu sévère au regard de la configuration de la piste, mais les règles sont règles. Néanmoins, nos compères ont su se placer à une honorable 6^ème place, les classant en 3^ème position du championnat à 6 points du leader. Cvirtuel reste dans la course.

1er meeting : une 2nde place et une 1ère victoire !